‘大阳城集团8827’滇越铁路集装箱国际联运成功开行辐射东南亚、南亚

滇越铁路集装箱国际联运的顺利旅客列车，切断了中国昆明至越南河内、海防港的客货地下通道，利用越南的米轨、公路和海运体系，构成电磁辐射东南亚、南亚的物流通道。这将有效地减少物流成本，为构建国内与东南亚、南亚地区的互联互通获取便捷。昨日10时42分，首趟装载中国化肥的集装箱国际联运专列从山腰国境车站上行，专列将通过云南河口中就越铁路大桥驶往越南境内。

这是滇越铁路运营100多年来首次旅客列车的集装箱国际联运专列，是利用云南国际铁路大通道增进云南带入一带一路发展战略的一项最重要措施。这趟集装箱国际联运专列在蒙自北站宽轨装运8车，通过中就越国际铁路地下通道宽轨昆（清）玉（溪）河（口）铁路运到河口北站后，改装成16辆滇越铁路米轨相同编组专列，从山腰国境车站驶往越南。集装箱将被运到河内、海防港，然后通过海运放往东南亚和南亚国家。

这趟专列回到中国时，将装运越南矿石。据理解，集装箱运输可实现铁路与海运、公路客货的无缝接入，增加货物损耗，传输改装和运输时间。具备效率高、成本低、单批运量大的显著优势，是铁路货运发展的最重要方向。

近年来，中就越双边贸易频仍快速增长，铁矿、化肥、焦炭等大宗进出口物资的运输市场需求缺口减小。2014年河口口岸进出口货运总需求量为250万吨左右，而公路每年运输进出口物资不能已完成184万吨。为符合中就越双边贸易运输市场需求，昆明铁路局于是以着力创意中就越国际联运新产品，发售米轨直通国际联运、定米轨整车改装国际联运、集装箱国际联运和公铁客货四种国际联运方式。

此次集装箱国际联运的顺利旅客列车，切断了中国昆明至越南河内、海防港的客货地下通道，利用越南的米轨、公路和海运体系，构成电磁辐射东南亚、南亚的物流通道。这将有效地减少物流成本，为构建国内与东南亚、南亚地区的互联互通获取了便捷。

随着集装箱国际联运的逐步成型，中就越国际铁路大通道将在一带一路战略中充分发挥最重要起到。目前，昆明铁路局正在与有关部门协商，力主甘肃、陕西、新疆、四川等西北、西南地区的货物都能从海防港、河口口岸出入。

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